Neumaticos Ortenzi
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Tren Delantero
El Tren Delatero del vehículo esta compuesto por distintos elementos de dirección y suspensión. Los ángulos de las mismas debe estar perfectame nte reglados, pues esta condición repercute en su estabilidad y en el mantenimiento de la trayectoria del vehículo.
Si su automóvil se desvía a la derecha o a la izquierda al frenar o acelerar, o si sus neumáticos están gastados por su parte interior o exterior de forma anormal, quiere decir que tienes problemas de paralelismo.
En Neumáticos Ortenzi nuestros profesionales están capacitados para dar un diagnóstico certero y realizar las tareas necesarias para modificar este desperfecto. Consultenos sin compromiso. [nggallery id=1]
Alineación
Quien no es especialista del automóvil es lógico que piense que las ruedas, para que estén alineadas deberían encontrarse paralelas entre sí y perpendiculares al piso.
No es así. De hecho, las ruedas delanteras llevan cinco ángulos diferentes. Estar correctamente alineadas las ruedas significa que dichos ángulos se encuentren dentro de las tolerancias especificadas por el fabricante.
Estos ángulos son los que permiten conducir sin esfuerzo en línea recta, ya que el automóvil mantiene por si solo dicha trayectoria. O cuando se gira el volante para tomar una curva, al soltarlo vuelve solo a su posición.
Además ayudan a alargar, en mucho, la vida útil de los neumáticos. Todos los vehículos salen de fábrica con sus ruedas alineadas, pero el uso, los desgastes, los golpes hacen perder su alineación, necesitando hacer realizar la tarea que las volverá a las tolerancias de fábrica.
Balanceo
Todo elemento mecánico que gira debe estar balanceado, es decir, mantener un peso equilibrado en toda su periferia, para evitar vibraciones.
De hecho todo elemento que gira en un automóvil está balanceado de fábrica, incluso las ruedas. Sin embargo, estas últimas sufren modificaciones de equilibrado durante su rodaje. En efecto, una frenada con bloqueo o arrastre de ruedas, desgasta en forma despareja una parte de la banda de rodamiento. Un golpe o un rozamiento excesivo contra un cordón y hasta la reparación de una pinchadura basta para modificar su original balanceo y comienza a aparecer una molesta vibración en el volante (si el problema está en las ruedas delanteras) o en la asentadera del asiento del conductor (si son las ruedas traseras), entre los 90 y 110 km/h.
A menos de esas velocidades y sobre todo a más, existe la vibración pero con ondas no perceptibles para el conductor. No puede decirse lo mismo del vehículo, que sufre las consecuencias de semejante y continua vibración, entrando en fatiga muchas piezas que terminan rompiéndose.
Por lo expuesto, se recomienda hacer balancear las ruedas, apenas se perciba la vibración a las velocidades comentadas, por más pequeña que sea.
Como la tarea de equilibrado se realiza por intermedio de una máquina electrónica que indica en que parte de la periferia, interna o externa, falta peso y cuanto, la solución es agregar pequeños trozos de plomo y sujetarlo a la llanta. De lo que se desprende que un pequeño rozamiento de llanta contra un cordón, basta para desprender un contrapeso para tirar por la borda el trabajo realizado.
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